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Das Comeback im Motorsport.

1988. Die Rückkehr zum Rennsport. Nach einer langen Denkphase kehrt Daimler-Benz in den Motorsport zurück. Bereits im ersten Jahr belegt ein Mercedes in der "Deutschen Tourenwagenmeisterschaft" den zweiten Platz. Es folgen Siege in Brünn, auf dem Nürburgring, in Spa-Francorchamp und in Sanddown Park. Jean-Louis Schlesser erreicht mit drei Siegen in fünf Rennen den Sieg im Supercup.

1989. Die Wiedergeburt der Silberpfeile. Kurz vor dem Saisonauftakt in Suzuka werden die Sauber-Mercedes C 9 in Silber umgespritzt. Das Comeback der Silberpfeile ist perfekt. Jean-Louis Schlesser und Mauri Baldi bestimmen in Suzuka das Tempo an der Spitze. Die Silberpfeile gewinnen sieben der acht WM-Rennen. Die Krönung der Saison aber ist der Doppelsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Im Rahmen der neuen Konzernstruktur von Daimler-Benz wird die Mercedes-Benz AG gegründet. Präsentation der neuen Roadster 300 SL / 300 SL 24 / 500 SL anläßlich des Genfer Automobilsalon. In der "Diesel 89"-Initiative wird die Partikelemission von Diesel-Lkw weiter reduziert. Grünes Licht für das Rennsport-Engagement in der Gruppe C und bei der Deutschen Tourenwagenmeisterschaft. Zweifacher WM-Sieg der neuen Silberpfeile C 9. Die C-9 Rennwagen gewinnen sowohl die Marken- als auch die Fahrerweltmeisterschaft in der Sportwagenklasse gegen die Konkurrenz von Jaguar, Nissan, Porsche und Toyota (29. Oktober).

1990. Das Sauber-Mercedes Team auf Erfolgskurs. Der Mercedes-Benz C 11 knüpft in dieser Saison nahtlos an die Erfolge seiner Vorgänger an. Bei acht der neun WM-Läufe gehört der Siegerpokal dem Team Sauber-Mercedes und damit auch am Jahresende erneut der Weltmeistertitel. Der Mercedes-Benz Typ 190 E 2.5-16 Evolution II (Baureihe W 201) wird in limitierter Auflage von 500 Einheiten produziert (Feb./März). Erster Bauabschnitt des Daimler-Benz Forschungszentrums Ulm fertiggestellt. Mit dem ersten Spatenstich durch Werner Niefer wird der Grundstein für das neue Werk Rastatt gelegt (Juli). Der Mercedes-Benz Typ 500 E (Baureihe W 124) erlebt in Paris als "Understatement-Mercedes" sein Debüt (2. Oktober). Die beiden Mercedes-Benz Fahrer Schlesser/Baldi gewinnen mit Mercedes-Benz Gruppe C-Rennsportwagen C 11 den Weltmeistertitel für Fahrer (Herbst).